D1340 Fábrica de pastillas de freo de alta calidade en China

As pastillas de freo son unha parte integrante do sistema de freado do vehículo e úsanse para aumentar a fricción e conseguir o propósito da freada do vehículo.As pastillas de freo adoitan estar feitas de materiais de fricción con resistencia ao desgaste e altas temperaturas.As pastillas de freo divídense en pastillas de freo dianteiras e pastillas de freo traseiras, que están instaladas na zapata de freo dentro da pinza de freo.

A función principal da pastilla de freo é converter a enerxía cinética do vehículo en enerxía térmica e deter o vehículo entrando en contacto co disco de freo para xerar fricción.Como as pastillas de freo se desgastan co paso do tempo, deben substituírse regularmente para manter un bo rendemento e seguridade de freada.

O material e o deseño das pastillas de freo poden variar dependendo do modelo do vehículo e das condicións de uso.En xeral, úsanse metal duro ou materiais orgánicos para fabricar pastillas de freo, e o coeficiente de fricción da pastilla tamén afecta o rendemento da freada.

A selección e substitución das pastillas de freo debe seguir as recomendacións do fabricante do vehículo e debe invitarse a técnicos profesionais para que as instalen e manteñan.As pastillas de freo son unha parte importante do rendemento da seguridade do vehículo, polo que manteñas sempre en boas condicións para garantir unha condución segura.

Pastillas de freo A-113K é un tipo especial de pastillas de freo.Este tipo de pastillas de freo úsase habitualmente nos automóbiles.Con alta resistencia ao desgaste, resistencia a altas temperaturas e bo efecto de freada, pode proporcionar un rendemento de freado estable e fiable.As especificacións específicas e os modelos aplicables das pastillas de freo A-113K poden variar, elixe as pastillas de freo correctas segundo o tipo e as necesidades do teu vehículo.

as especificacións da pastilla de freo modelo A303K son as seguintes:

- Ancho: 119,2 mm

- Altura: 68 mm

- Altura 1: 73,5 mm

- Espesor: 15 mm

Estas especificacións aplícanse ás pastillas de freo tipo A303K.As pastillas de freo son unha parte importante do sistema de freado dun vehículo e úsanse para proporcionar forza de freada e fricción para que o vehículo poida deterse con seguridade.Asegúrate de elixir as pastillas de freo adecuadas para a marca e modelo do teu vehículo e instalalas nunha instalación de reparación de automóbiles aprobada por profesionais.A selección e instalación das pastillas de freo é fundamental para o rendemento da freada e a seguridade do teu vehículo, polo que asegúrate de tomar as medidas adecuadas para garantir o bo funcionamento e a seguridade do teu sistema de freos.

As especificacións das pastillas de freo son as seguintes: Ancho: 132,8 mm Alto: 52,9 mm Espesor: 18,3 mm Teña en conta que estas especificacións só se aplican ás pastillas de freo do modelo A394K.A pastilla de freo é unha das pezas fundamentais do sistema de freado do vehículo, que se usa para proporcionar forza de freada e fricción para garantir o estacionamento seguro do vehículo.Polo tanto, cando compre pastillas de freo, asegúrate de escoller as pastillas de freo adecuadas para a marca e modelo do teu vehículo e instálaas nun taller de reparación de vehículos con coñecementos profesionais.A selección e instalación axeitadas das pastillas de freo é fundamental para o rendemento da freada e a seguridade do seu vehículo.

1. Busca luces de aviso.Ao substituír a luz de advertencia no cadro de instrumentos, o vehículo está basicamente equipado cunha función tal que, cando a pastilla de freo ten un problema, a luz de advertencia de freo no taboleiro acenderase.

2. Escoita a predición de audio.As pastillas de freo son principalmente de ferro, especialmente despois da choiva propensa ao fenómeno de ferruxe, neste momento, pisar os freos escoitará o asubío da fricción, un curto período de tempo aínda é un fenómeno normal, acompañado de longo prazo, o propietario substituiráo.

3. Comprobe o desgaste.Comprobe o grao de desgaste das pastillas de freo, o grosor das novas pastillas de freo é xeralmente de aproximadamente 1,5 cm, se o desgaste é de só uns 0,3 cm de espesor, é necesario substituír as pastillas de freo a tempo.

4. Efecto percibido.Segundo o grao de resposta ao freo, o grosor e o grosor das pastillas de freo terán un contraste significativo co efecto do freo, e podes experimentalo ao frear.

Por favor, os propietarios deben prestar atención a desenvolver bos hábitos de condución en momentos habituais, non frear a miúdo bruscamente, cando a luz vermella, pode relaxar o acelerador e deslizar, reducir a velocidade por si mesmo e pisar suavemente o freo ao parar rapidamente.Isto pode reducir eficazmente o desgaste das pastillas de freo.Ademais, tamén debemos realizar regularmente un control corporal do coche, eliminar os perigos ocultos da condución, para gozar da diversión da vida do coche.

El razoa o son anormal das pastillas de freo: 1, as novas pastillas de freo normalmente as novas pastillas de freo precisan entrar co disco de freo durante un período de tempo, e entón o son anormal desaparecerá naturalmente;2, o material da pastilla de freo é demasiado duro, recoméndase substituír a marca da pastilla de freo, a pastilla de freo dura é fácil de danar o disco de freo;3, hai un corpo estraño entre a pastilla de freo e o disco de freo, que normalmente non necesita mantemento, e o corpo estraño pode caer despois de funcionar durante un período de tempo;4. O parafuso de fixación do disco de freo está perdido ou danado, que debe ser reparado canto antes;5, a superficie do disco de freo non é lisa se o disco de freo ten unha ranura pouco profunda, pódese pulir e lisa, e canto máis profundo debe ser substituído;6, as pastillas de freo son moi finas. medidas adecuadas

Compáranse as seguintes situacións coas pastillas de freo e o tempo de substitución adoita ser máis curto.1, o consumo de pastillas de freo do novo condutor é grande, o freo pisase máis e, naturalmente, o consumo será maior.2, o consumo de pastillas de freo automático do coche automático é grande, porque o cambio manual pode ser amortiguado polo embrague e o cambio automático depende só do acelerador e do freo.3, moitas veces conducir nas rúas urbanas nas rúas urbanas do consumo de pastillas de freo é grande.Porque adoita saír á rúa na zona urbana, hai máis semáforos, paradas e máis freos.A estrada é relativamente suave e hai relativamente poucas oportunidades de frear.4, moitas veces carga pesada perda da pastilla de freo do coche.No caso de frear en desaceleración á mesma velocidade, a inercia do coche cun gran peso é grande, polo que canto maior sexa a fricción da pastilla de freo é necesaria.Ademais, tamén podemos comprobar o grosor das pastillas de freo para determinar se é necesario substituírlas

A forma de freo do vehículo pódese dividir en freos de disco e freos de tambor, as pastillas de freo tamén se dividen en dúas categorías: disco e tambor.Entre elas, as pastillas de freo de tambor utilízanse amplamente no tambor de freo dos modelos da clase A0, que se caracteriza por un prezo barato e unha forte forza de freada única, pero é fácil de producir deterioro térmico ao frear continuamente e a súa estrutura pechada non é propicia para autotest do propietario.Os freos de disco dependen da súa alta eficiencia de freada é amplamente utilizado nos sistemas de freos modernos, só fale de pastillas de freo de disco.Os freos de disco están compostos por un disco de freo conectado á roda e abrazaderas de freo no seu bordo.Cando se preme o pedal do freo, empúxese o pistón da bomba principal do freo, aumentando a presión no circuíto de aceite do freo.A presión transmítese ao pistón da bomba de freo na pinza de freo a través do aceite de freo, e o pistón da bomba de freo moverase cara a fóra e empurrará a pastilla de freo para suxeitar o disco de freo despois da presión, de xeito que a pastilla de freo e o freo. fricción do disco para reducir a velocidade da roda, para conseguir o propósito de frear.

(a) substitución das pastillas de freo orixinais do coche, causada por factores humanos

1, pode ser que o reparador instale a pastilla de freo e, cando se retira, podes ver que a superficie da pastilla de freo é só trazos de fricción locais.Neste punto, obtén a tenda 4S para eliminar e reinstalar.

2，Despois de conducir durante un período de tempo, de súpeto soou, principalmente polas cousas duras da estrada, como area, restos de ferro, etc. ao pisar o freo, nese caso podes ir á tenda 4S para limpar

3, debido ao problema do fabricante, como un tipo de bloque de fricción da pastilla de freo tamaño é inconsistente, especialmente o ancho do bloque de fricción, algúns fabricantes entre a desviación do tamaño pode alcanzar os tres milímetros.Isto fai que a superficie do disco de freo pareza lisa, pero a pastilla de freo grande tamén soará se está montada no disco de freo contra o que fregou a pastilla de freo pequena.En tal caso, ten que primeiro CD, se non CD pode viaxar por un período de tempo, polo que o rastro non soará despois do partido.

(2) material das pastillas de freo e outros factores do produto causados ​​polo ruído

(2) material das pastillas de freo e outros factores do produto causados ​​polo ruído

Se o material das pastillas de freo é máis duro e peor, como a prohibición do uso de pastillas de freo que conteñan amianto, pero algúns pequenos fabricantes aínda están producindo e vendendo pastillas de freo que conteñan amianto.Pastillas de freo semimetálicas sen amianto aínda que a quilometraxe é longa, propicia para a protección do medio ambiente e a saúde humana, pero o material é duro e as pastillas de freo de amianto debido ao material brando, moitas veces aínda que hai arañazos no disco de freo non soarán, e o freo séntese suave, se este é o caso do son só pode substituír a nova película.

(3) Son anormal das pastillas de freo causado por discos accidentados

O disco lesión referido aquí refírese ao disco lesión no caso de superficie lisa e plana do disco de freo, ademais da pastilla de freo que suxeita corpos estraños no proceso de condución, e é causado pola mestura desigual no proceso de produción do fabricante.Agora, o disco de freo, debido a razóns de custo, a dureza é moito menor que antes, o que leva a pastillas de freo semi-metálicas son particularmente fáciles de ferir o disco e producir un son anormal.

(4) Son anormal da pastilla de freo causado pola caída ou caída de escorias do bloque de fricción

1, un longo tempo de freada é fácil de provocar escorias ou caer.Esta situación é principalmente en zonas de montaña e aparecen máis as autoestradas.Nas montañas as ladeiras son empinadas e longas.Os condutores experimentados usarán o freo puntual costa abaixo, pero os novatos adoitan frear continuamente durante moito tempo, polo que é fácil provocar a escoria da ablación de chips ou o condutor adoita viaxar máis rápido que a velocidade segura cando conduce pola estrada.En caso de emerxencia, o freo puntual perde moitas veces a súa función e debe frear continuamente.Este tipo de freada longa moitas veces fai que o chip elimine a escoria e elimine o bloque, o que provoca un ruído anormal da pastilla de freo.

Se a pinza de freo non volve durante moito tempo, fará que a temperatura da pastilla de freo sexa demasiado alta, o que provocará o deterioro ablativo do material de fricción ou a falla do adhesivo que provocará un son anormal.

A bomba de freo está oxidada

Se o aceite dos freos non se substitúe durante moito tempo, o aceite deteriorarase e a humidade do aceite reaccionará coa bomba (ferro fundido) para oxidarse.O resultado da fricción son anormales

(6) O fío non está vivo

Se un dos dous fíos de tracción manual non está vivo, fará que a pastilla de freo sexa diferente, entón podes axustar ou substituír o cable de tracción manual.

(7) Retorno lento da bomba mestra de freo

O retorno lento da bomba principal do freo e o retorno anormal da subbomba do freo tamén provocarán un son anormal da pastilla de freo.

Hai tantas razóns para o anel anormal das pastillas de freo, entón como tratar co anel anormal das pastillas de freo, en primeiro lugar, temos que analizar que tipo de anel anormal da situación e, a continuación, o procesamento dirixido.