Método 1: mira o grosor
O grosor dunha nova almofada de freo é xeralmente de aproximadamente 1,5 cm, e o grosor farase gradualmente máis fino con fricción continua en uso. Os técnicos profesionais suxiren que cando o grosor da almofada de freo de observación a simple vista só deixou o grosor orixinal de 1/3 (aproximadamente 0,5 cm), o propietario debería aumentar a frecuencia de auto-proba, listo para substituír. Por suposto, os modelos individuais por razóns de deseño das rodas, non teñen as condicións para ver a simple vista, necesitan eliminar o neumático para completar.
Método 2: Escoita o son
Se o freo vai acompañado do son de "ferro de fuga de ferro" ao mesmo tempo (tamén pode ser o papel da almofada ao comezo da instalación), a almofada debe ser substituída inmediatamente. Debido a que a marca límite a ambos os dous lados da almofada de freo fregou directamente o disco de freo, demostra que a almofada de freo superou o límite. Neste caso, na substitución de pastillas de freo ao mesmo tempo coa inspección do disco de freo, este son prodúcese a miúdo cando o disco de freo foi danado, aínda que a substitución de novas pastillas de freo aínda non pode eliminar o son, grave necesidade de substituír o disco de freo.
Método 3: Sentir a forza
Se o freo se sente moi difícil, pode ser que a almofada de freo perdeu basicamente a fricción e debe ser substituída neste momento, se non, provocará un accidente grave.
As pastillas de freo poden desgastarse demasiado rápido por varias razóns. Aquí tes algunhas causas comúns que poden causar un desgaste rápido das pastillas de freo:
Hábitos de condución: os hábitos de condución intensos, como a freada repentina frecuente, a condución de alta velocidade a longo prazo, etc., levará a un aumento do desgaste da almofada de freo. Os hábitos de condución non razoables aumentarán a fricción entre a almofada de freo e o disco de freo, acelerando o desgaste
Condicións da estrada: Conducir en condicións de estradas pobres, como zonas montañosas, estradas areosas, etc., aumentará o desgaste das pastillas de freo. Isto débese a que as pastillas de freo deben usarse con máis frecuencia nestas condicións para manter o vehículo seguro.
Fallo do sistema de freo: o fallo do sistema de freo, como o disco de freo desigual, o fallo do calibre de freo, a fuga de fluído de freo, etc., pode levar a un contacto anormal entre a almofada de freo e o disco de freo, acelerando o desgaste da almofada de freo.
Pasetas de freo de baixa calidade: o uso de pastillas de freo de baixa calidade pode levar ao material non é resistente ao desgaste ou o efecto de freada non é bo, acelerando así o desgaste.
Instalación inadecuada de pastillas de freo: Instalación incorrecta de pastillas de freo, como a aplicación incorrecta de cola anti-ruído na parte traseira das pastillas de freo, a instalación incorrecta de pastillas anti-ruído das pastillas de freo, etc.
Se aínda existe o problema das pastillas de freo que levan demasiado rápido, conduce ao taller de reparación para o mantemento para determinar se hai outros problemas e tomar medidas adecuadas para resolvelas.
1, a miúdo é causado por pastillas de freo ou deformación do disco de freo. Está relacionado co material, a precisión do procesamento e a deformación da calor, incluíndo: diferenza de grosor do disco de freo, redondeza do tambor de freo, desgaste desigual, deformación de calor, manchas de calor, etc.
Tratamento: Comprobe e substitúa o disco de freo.
2. A frecuencia de vibración xerada polas pastillas de freo durante a freada resoa co sistema de suspensión. Tratamento: facer o mantemento do sistema de freo.
3. O coeficiente de fricción das pastillas de freo é inestable e alto.
Tratamento: parar, comprobar se a almofada de freo funciona normalmente, se hai auga no disco de freo, etc., o método de seguro é atopar un taller de reparación para comprobar, porque tamén pode ser que a pinza de freo non estea correctamente colocada ou a presión do aceite de freo é demasiado baixa.
En circunstancias normais, as novas pastillas de freo deben ser executadas en 200 quilómetros para conseguir o mellor efecto de freada, polo tanto, normalmente recoméndase que o vehículo que acaba de substituír as novas pastillas de freo debe ser conducido con coidado. En condicións normais de condución, as pastillas de freo deben comprobarse cada 5000 quilómetros, o contido non só inclúe o grosor, senón que tamén comproba o estado de desgaste das pastillas de freo, como se o grao de desgaste nos dous lados é o mesmo, se o retorno é gratuíto, etc. e a situación anormal debe ser tratada inmediatamente. Sobre como se encaixan as novas pastillas de freo.
BMW 3 Series Saloon (E36) 1990/09-1998/02 | 3 Serie Coupe (E36) M3 3.2 | Saloon da serie 5 (E34) 525 IX 24V | BMW 5 Series Touring (E34) 1991/11-1997/01 | Vagón da estación de 5 series (E34) 525 TDS | Saloon da serie 7 (E32) 750 I, IL V12 |
SALOON 3 SERIES (E36) M3 3.2 | BMW 5 Series Saloon (E34) 1987/12-1995/12 | SALOON 5 SERIES (E34) 525 TDS | Vagón da estación de 5 series (E34) 518 G | Vagón da serie 5 (E34) 530 I V8 | BMW Z3 Coupe (E36) 1997/04-2003/06 |
BMW 3 Series Convertible (E36) 1993/03-1999/04 | Saloon da serie 5 (E34) 518 I | Berlina da serie 5 (e34) 530 i | Vagón da serie 5 (E34) 518 I | Vagón da serie 5 (E34) 540 I | Z3 Coupe (E36) M |
3 Serie Convertible (E36) M3 3.0 | Berlina da serie 5 (e34) 520 i | Saloon da serie 5 (E34) 530 I V8 | Vagón da serie 5 (E34) 518 I | BMW 7 Series Saloon (E32) 1986/09-1994/10 | BMW Z3 Convertible (E36) 1995/10-2003/01 |
3 Serie Convertible (E36) M3 3.2 | SALOON 5 SERIES (E34) 520 I 24V | Berlina da serie 5 (e34) 535 i | Vagón da serie 5 (E34) 520 I | SALOON SERIE 7 (E32) 730 I, IL | Z3 Convertible (E36) M 3.2 |
BMW 3 Series Coupe (E36) 1991/09-1999/04 | Saloon da serie 5 (E34) 524 TD | Saloon da serie 5 (E34) 540 I V8 | Vagón da serie 5 (E34) 525 I | SALOON SERIE 7 (E32) 730 I, IL V8 | Weizman MF3 Roadster 1996/01- |
3 Series Coupe (E36) M3 3.0 | Berlina da serie 5 (e34) 525 i | Saloon da serie 5 (E34) M5 | 5 Serie Wagon (E34) 525 IX | SALOON SERIE 7 (E32) 735 I, IL | MF3 Roadster 3.2 |
3 Series Coupe (E36) M3 3.0 | Saloon da serie 5 (E34) 525 I 24V | Saloon da serie 5 (E34) M5 | Vagón da serie 5 (E34) 525 TD | SALOON SERIE 7 (E32) 740 I, IL V8 | MF3 Roadster 3.2 |
36650 | D394-7284 | MDB1393 | 34 11 1 160 458 | 34111158267 | 20968 203 0 5 T4078 |
36650 OE | BL1220A2 | CD8079 | 34 11 1 160 459 | 34111159259 | 20968 203 0 5 T4089 |
AC449481D | 6109162 | FD6472A | 34 11 1 162 535 | 34111159279 | 20968 203 05 T476 |
600030 | 180773 | FD6472N | 34 11 2 228 248 | 34111159559 | 500 376 |
606033 | 571355d | 34 11 1 153 910 | 34 11 2 229 935 | 34111160450 | 8110 11898 |
13.0460-6033.2 | 5713551 | 34 11 1 157 039 | 34 11 2 282 554 | 34111160451 | 124.0 |
13.0463-6033.2 | 5713551-AS | 34 11 1 157 569 | 34 11 2 282 555 | 34111160458 | GDB916 |
571355b | 05p296 | 34 11 1 157 570 | 34 21 1 160 708 | 34111160459 | V20-8101 |
571355X | 363702160307 | 252096820 | 9551 | 34111162535 | 597110 |
DB1131 | 366500e | 34111153910 | T1026 | 34112228248 | P3703.00 |
0 986 490 640 | 13046060332 | 34111157039 | 7.111 | 34112229935 | 20968 |
LP602 | 13046360332 | 34111157569 | BLF473 | 34112282554 | 21064 |
12-0381 | 986490640 | 34111157570 | BP473 | 34112282555 | 2096820305 |
16000 | 120381 | 34 11 1 157 813 | 270 | 34211160708 | 2096820305T4078 |
FDB779 | 1fms | 34 11 1 158 265 | 2270 | 7111 | 2096820305T4089 |
FDB779B | 7284D394 | 34 11 1 158 267 | D993 | 27000 | 2096820305T476 |
FDS779 | D3947284 | 34 11 1 159 259 | SP 152 | 227000 | 500376 |
FSL779 | 5713551as | 34 11 1 159 279 | 31328 | SP152 | 811011898 |
Tar779 | 6291 | 34 11 1 159 559 | 20 91 6000 | 20916000 | 1240 |
7284-D394 | 025 209 6820 | 34 11 1 160 450 | 34111157813 | 2096801 | V208101 |
D394 | 236 | 34 11 1 160 451 | 34111158265 | 20968 203 0 5 | P370300 |