As pastillas de freo de alta calidade son D796 duradeiras

As pastillas de freo son parte integrante do sistema de freada do vehículo e úsanse para aumentar a fricción para lograr o propósito da freada do vehículo. As pastillas de freo normalmente están feitas de materiais de fricción con resistencia ao desgaste e rendemento de alta temperatura. As pastillas de freo divídense en pastillas de freo dianteiro e pastillas de freo traseiro, que están instaladas no zapato de freo dentro da pinza de freo.

A función principal da almofada de freo é converter a enerxía cinética do vehículo en enerxía térmica e deter o vehículo contactando co disco de freo para xerar fricción. A medida que as pastillas de freo se desgastan co paso do tempo, necesitan ser substituídas regularmente para manter un bo rendemento e seguridade da freada.

O material e o deseño das pastillas de freo poden variar segundo o modelo do vehículo e as condicións de uso. En xeral, o metal duro ou os materiais orgánicos úsanse habitualmente para facer pastillas de freo, e o coeficiente de fricción da almofada tamén afecta ao rendemento de freada.

A selección e substitución de pastillas de freo deben seguir as recomendacións do fabricante do vehículo e os técnicos profesionais deben ser convidados a instalalas e mantelas. As pastillas de freo son unha parte importante do rendemento de seguridade dos vehículos, polo que sempre mantelos en bo estado para garantir a condución segura.

As pastillas de freo A-113K son un tipo especial de almofada de freo. Este tipo de almofada de freo úsase habitualmente en automóbiles. Con alta resistencia ao desgaste, alta resistencia á temperatura e bo efecto de freada, pode proporcionar un rendemento de freada estable e fiable. As especificacións específicas e os modelos aplicables de pastillas de freo A-113K poden variar, elixe as pastillas de freo correctas segundo o tipo de vehículo e as necesidades

As especificacións do modelo de almofada de freo A303K son as seguintes:
- Ancho: 119,2 mm
- Altura: 68 mm
- Altura 1: 73,5 mm
- grosor: 15 mm

Estas especificacións aplícanse ás pastillas de freo de tipo A303K. As pastillas de freo son unha parte importante do sistema de freada dun vehículo e úsanse para proporcionar forza de freada e fricción para que o vehículo poida parar con seguridade. Asegúrese de escoller as pastillas de freo adecuadas para a súa fabricación e modelo do seu vehículo e instalalas nunha instalación de reparación automática aprobada profesionalmente. A selección e instalación de pastillas de freo é crucial para o rendemento de freada e a seguridade do seu vehículo, así que asegúrese de tomar as medidas adecuadas para garantir o bo funcionamento e seguridade do seu sistema de freada.

As especificacións das pastillas de freo son as seguintes: Ancho: 132,8 mm Altura: 52,9 mm de grosor: 18,3 mm Teña en conta que estas especificacións aplícanse só ás pastillas de freo do modelo A394K. A almofada é unha das pezas clave do sistema de freada do vehículo, que se usa para proporcionar forza de freada e fricción para garantir o estacionamento seguro do vehículo. Entón, ao mercar pastillas de freo, asegúrese de escoller as pastillas de freo correctas para a súa fabricación e modelo do seu vehículo e instalalas nun taller de reparación de vehículos con coñecemento profesional. A selección e a instalación adecuadas de pastillas de freo son fundamentais para o rendemento e seguridade de freada do seu vehículo.

1. Busque luces de aviso. Ao substituír a luz de aviso no panel, o vehículo está basicamente equipado con tal función que cando a almofada de freo ten un problema, a luz de aviso de freo no panel de traballo se iluminará.
2. Escoita a predición de audio. As pastillas de freo son principalmente de ferro, especialmente despois de que a choiva propensa ao fenómeno de ferruxe, neste momento pisar os freos escoitará o asubío da fricción, pouco tempo aínda é un fenómeno normal, acompañado de a longo prazo, o propietario substituirá.
3. Comprobe o desgaste. Asegúrese do grao de desgaste das pastillas de freo, o grosor das novas pastillas de freo é xeralmente de aproximadamente 1,5 cm, se o desgaste a só uns 0,3 cm de grosor, é necesario substituír as pastillas de freo no tempo.
4. Efecto percibido. Segundo o grao de resposta ao freo, o grosor e o delgado das pastillas de freo terán un contraste significativo co efecto do freo e podes experimentalo ao frear.

Por favor, os propietarios deben prestar atención para desenvolver bos hábitos de condución nos momentos comúns, non a miúdo freas bruscamente cando a luz vermella, podes relaxar o acelerador e deslizarse, reducir a velocidade por ti mesmo e pisar suavemente o freo ao parar rapidamente. Isto pode reducir efectivamente o desgaste das pastillas de freo. Ademais, tamén debemos realizar regularmente un control corporal no coche, eliminar os perigos ocultos da condución, para gozar da diversión da vida do coche

Razóns para o son anormal das pastillas de freo: 1, as novas pastillas de freo normalmente as novas pastillas de freo necesitan correr co disco de freo durante un período de tempo, e entón o son anormal desaparecerá naturalmente; 2, o material da almofada de freo é demasiado duro, recoméndase substituír a marca de almofada de freo, a almofada de freo duro é fácil de danar o disco de freo; 3, hai un corpo estranxeiro entre a almofada de freo e o disco de freo, que normalmente non precisa mantemento, e o corpo estranxeiro pode caer despois de correr durante un período de tempo; 4. O parafuso de fixación do disco de freo pérdese ou danado, que debe ser reparado canto antes; 5, a superficie do disco de freo non é lisa se o disco de freo ten unha rañura superficial, pódese pulir e suave, e canto máis profunda debe ser substituída; 6, as pastillas de freo son pastillas de freo demasiado delgadas máis delgadas disco de freo de moenda do plano, esta situación para substituír inmediatamente as pastillas de freo anterior levará ao son anormal da almofada de freo, polo que cando o son anormal de freo necesite identificar a causa, tomar as medidas axeitadas

As seguintes situacións compáranse con pastillas de freo e o tempo de reposición adoita ser máis curto. 1, o consumo de pastilla de freo do novo condutor é grande, o freo pisase máis e o consumo será naturalmente maior. 2, o consumo automático de almofada de freo automático é grande, porque o cambio manual pode ser amortiguado por embrague, e o cambio automático depende só do acelerador e do freo. 3, a miúdo conducir nas rúas urbanas nas rúas urbanas do consumo de almofada de freo é grande. Porque a miúdo sae á rúa na zona urbana, hai máis semáforos, paradas e máis freos. A estrada é relativamente lisa e hai relativamente poucas oportunidades para frear. 4, a miúdo perda de freo de carga de carga de carga pesada. No caso da freada de desaceleración á mesma velocidade, a inercia do coche cun peso grande é grande, polo que canto maior sexa a fricción da almofada de freo. Ademais, tamén podemos comprobar o grosor das pastillas de freo para determinar se deben ser substituídas

A forma de freo do vehículo pódese dividir en freos de disco e freos de tambor, as pastillas de freo tamén se dividen en dúas categorías: disco e tambor. Entre elas, as pastillas de freo de tambor úsanse amplamente no tambor de modelos de clase A0, que se caracteriza por un prezo barato e unha forte forza de freada, pero é fácil producir unha decadencia térmica cando a freada continua, e a súa estrutura pechada non propicia a auto-proba do propietario. Os freos de disco dependen da súa alta eficiencia de freada é amplamente utilizado nos sistemas de freo modernos, só falan de pastillas de freo de disco. Os freos de disco están compostos por un disco de freo conectado á roda e as pinzas de freo no seu bordo. Cando se preme o pedal de freo, o pistón da bomba mestra do freo está empuxado, a presión do edificio no circuíto de aceite de freo. A presión transmítese ao pistón da bomba de freo na pinza de freo a través do aceite de freo e o pistón da bomba de freo moverase cara a fóra e empuxará a almofada para fixar o disco de freo despois da presión, de xeito que a almofada de freo e a fricción do disco de freo reducen a velocidade da roda, para lograr o propósito de frear.

(a) Substitución das pastillas de freo de coche orixinais, causadas por factores humanos
1, pode ser que o reparador instalase a almofada de freo e, cando se elimina, podes ver que a superficie da almofada de freo só é rastros de fricción locais. Neste momento consegues que a tenda 4S elimine e reinstale.
2 ， despois de conducir durante un período de tempo, de súpeto soou, sobre todo por mor das cousas duras da estrada como area, restos de ferro, etc. Cando pisas o freo, nese caso podes ir á tenda 4S para a limpeza
3, debido ao problema do fabricante, xa que un tipo de bloqueo de bloqueo de fricción é inconsistente, especialmente o ancho do bloque de fricción, algúns fabricantes entre a desviación do tamaño poden chegar a tres milímetros. Isto fai que a superficie do disco de freo se vexa lisa, pero a almofada grande tamén soará se está montada no disco de freo na que se fregou a pequena almofada de freo. En tal caso, cómpre primeiro CD, se non o CD pode viaxar durante un período de tempo, polo que o rastro non soará despois do encontro.

(2) material de almofada de freo e outros factores do produto causados ​​polo ruído
Se o material da almofada de freo é máis duro e peor, como a prohibición do uso de amianto que conteña pastillas de freo, pero algúns pequenos fabricantes seguen producindo e vendendo amianto que conteñen pastillas de freo. As pastillas de freo sen amianto semi-metal aínda que a quilometraxe é longa, propicia para a protección ambiental e a saúde humana, pero o material é duro e as pastillas de freo de amianto debido a material suave, a miúdo aínda que haxa arañazos no disco de freo non soarán e o freo se sente suave, se este é o caso do son, só pode substituír o novo filme.
(3) Son anormal das pastillas de freo causadas por discos de lesións
O disco de lesións referido aquí refírese ao disco de lesións no caso de superficie lisa e plana do disco de freo, ademais da almofada de freo que suxeita os corpos estranxeiros no proceso de condución, e é causada por mestura desigual no proceso de produción do fabricante. Agora o disco de freo por razóns de custo, a dureza é moito menos que antes, o que leva a pastillas de freo semi-metálicas son especialmente fáciles de ferir o disco e producir un son anormal.

(4) Son anormal da almofada de freo causada polo bloque de fricción que cae a escoria ou a caída
1, moito tempo de freada é fácil de levar á escoria ou caer. Esta situación está principalmente en zonas montañosas e as estradas aparecen máis. Nas montañas as pistas son escarpadas e longas. Os condutores experimentados empregarán a baixada do freo, pero os novatos adoitan frear continuamente durante moito tempo, polo que é fácil provocar a escoria de ablación de chip, ou o condutor a miúdo viaxa máis rápido que a velocidade segura cando conduce na estrada. En caso de emerxencia, o freo puntual perde a súa función e debe ser freada continuamente. Este tipo de freada longa adoita facer que o chip ablice a escoria e elimine o bloque, dando lugar a ruído anormal de freo.

2. Se a pinza de freo non volva durante moito tempo, fará que a temperatura da almofada sexa demasiado alta, dando como resultado o deterioro ablativo do material de fricción ou o fallo do adhesivo dando lugar a un son anormal.
A bomba de freo está enferruxada
Se o aceite de freo non se substitúe durante moito tempo, o aceite deteriorarase e a humidade do aceite reaccionará coa bomba (fundición) para oxidar. Obtendo un son anormal de fricción

(6) O fío non está vivo
Se un dos fíos de tira de dúas mans non está vivo, fará que a almofada de freo sexa diferente, pode axustar ou substituír o fío de tirón.

(7) Retorno lento da bomba mestra de freo
O retorno lento da bomba mestra de freo e o retorno anormal da sub-bomba de freo tamén levarán a un son anormal de almofada de freo.
Hai tantas razóns para o anel anormal das pastillas de freo, así que como tratar o anel anormal das pastillas de freo, en primeiro lugar, temos que analizar que tipo de anel anormal da situación e logo dirixido ao procesamento.