As pastillas de freo de alta calidade veñen de fábricas chinesas D984

As pastillas de freo son unha parte integrante do sistema de freado do vehículo e úsanse para aumentar a fricción e conseguir o propósito da freada do vehículo. As pastillas de freo adoitan estar feitas de materiais de fricción con resistencia ao desgaste e altas temperaturas. As pastillas de freo divídense en pastillas de freo dianteiras e pastillas de freo traseiras, que están instaladas na zapata de freo dentro da pinza de freo.

A función principal da pastilla de freo é converter a enerxía cinética do vehículo en enerxía térmica e deter o vehículo entrando en contacto co disco de freo para xerar fricción. Como as pastillas de freo se desgastan co paso do tempo, deben substituírse regularmente para manter un bo rendemento e seguridade de freada.

O material e o deseño das pastillas de freo poden variar dependendo do modelo do vehículo e das condicións de uso. En xeral, úsanse metal duro ou materiais orgánicos para fabricar pastillas de freo, e o coeficiente de fricción da pastilla tamén afecta o rendemento da freada.

A selección e substitución das pastillas de freo debe seguir as recomendacións do fabricante do vehículo e debe invitarse a técnicos profesionais para que as instalen e manteñan. As pastillas de freo son unha parte importante do rendemento da seguridade do vehículo, polo que manteñas sempre en boas condicións para garantir unha condución segura.

Pastillas de freo A-113K é un tipo especial de pastillas de freo. Este tipo de pastillas de freo úsase habitualmente nos automóbiles. Con alta resistencia ao desgaste, resistencia a altas temperaturas e bo efecto de freada, pode proporcionar un rendemento de freado estable e fiable. As especificacións específicas e os modelos aplicables das pastillas de freo A-113K poden variar; elixe as pastillas de freo correctas segundo o tipo e as necesidades do teu vehículo.

as especificacións da pastilla de freo modelo A303K son as seguintes:
- Ancho: 119,2 mm
- Altura: 68 mm
- Altura 1: 73,5 mm
- Espesor: 15 mm

Estas especificacións aplícanse ás pastillas de freo tipo A303K. As pastillas de freo son unha parte importante do sistema de freado dun vehículo e utilízanse para proporcionar forza de freada e fricción para que o vehículo poida deterse con seguridade. Asegúrate de escoller as pastillas de freo adecuadas para a marca e o modelo do teu vehículo e témolas instaladas nunha instalación de reparación de automóbiles aprobada por profesionais. A selección e instalación das pastillas de freo é fundamental para o rendemento da freada e a seguridade do teu vehículo, polo que asegúrate de tomar as medidas adecuadas para garantir o bo funcionamento e a seguridade do teu sistema de freos.

As especificacións das pastillas de freo son as seguintes: Ancho: 132,8 mm Alto: 52,9 mm Espesor: 18,3 mm Teña en conta que estas especificacións só se aplican ás pastillas de freo do modelo A394K. A pastilla de freo é unha das pezas fundamentais do sistema de freado do vehículo, que se usa para proporcionar forza de freada e fricción para garantir o estacionamento seguro do vehículo. Polo tanto, cando compre pastillas de freo, asegúrate de escoller as pastillas de freo adecuadas para a marca e modelo do teu vehículo e instálaas nun taller de reparación de vehículos con coñecementos profesionais. A correcta selección e instalación das pastillas de freo é fundamental para o rendemento da freada e a seguridade do seu vehículo.

1. Busca luces de aviso. Ao substituír a luz de advertencia no cadro de instrumentos, o vehículo está basicamente equipado cunha función tal que, cando a pastilla de freo ten un problema, a luz de advertencia de freo no taboleiro acenderase.
2. Escoita a predición de audio. As pastillas de freo son principalmente de ferro, especialmente despois da choiva propensa ao fenómeno de ferruxe, neste momento, pisar os freos escoitará o asubío da fricción, un curto período de tempo aínda é un fenómeno normal, acompañado de longo prazo, o propietario substituiráo.
3. Comprobe o desgaste. Comprobe o grao de desgaste das pastillas de freo, o grosor das novas pastillas de freo é xeralmente de aproximadamente 1,5 cm, se o desgaste é de só uns 0,3 cm de espesor, é necesario substituír as pastillas de freo a tempo.
4. Efecto percibido. Segundo o grao de resposta ao freo, o grosor e o grosor das pastillas de freo terán un contraste significativo co efecto do freo, e podes experimentalo ao frear.

Por favor, os propietarios deben prestar atención a desenvolver bos hábitos de condución en momentos habituais, non frear a miúdo bruscamente, cando a luz vermella, pode relaxar o acelerador e deslizar, reducir a velocidade por si mesmo e pisar suavemente o freo ao parar rapidamente. Isto pode reducir eficazmente o desgaste das pastillas de freo. Ademais, tamén debemos realizar regularmente un control corporal do coche, eliminar os perigos ocultos da condución, para gozar da diversión da vida do coche.

El razoa o son anormal das pastillas de freo: 1, as novas pastillas de freo normalmente as novas pastillas de freo precisan entrar co disco de freo durante un período de tempo, e entón o son anormal desaparecerá naturalmente; 2, o material da pastilla de freo é demasiado duro, recoméndase substituír a marca da pastilla de freo, a pastilla de freo dura é fácil de danar o disco de freo; 3, hai un corpo estraño entre a pastilla de freo e o disco de freo, que normalmente non necesita mantemento, e o corpo estraño pode caer despois de funcionar durante un período de tempo; 4. O parafuso de fixación do disco de freo está perdido ou danado, que debe ser reparado canto antes; 5, a superficie do disco de freo non é lisa se o disco de freo ten unha ranura pouco profunda, pódese pulir e lisa, e canto máis profundo debe ser substituído; 6, as pastillas de freo son moi finas. medidas adecuadas

Compáranse as seguintes situacións coas pastillas de freo e o tempo de substitución adoita ser máis curto. 1, o consumo de pastillas de freo do novo condutor é grande, o freo pisase máis e, naturalmente, o consumo será maior. 2, o consumo de pastillas de freo automático do coche automático é grande, porque o cambio manual pode ser amortiguado polo embrague e o cambio automático depende só do acelerador e do freo. 3, moitas veces conducir nas rúas urbanas nas rúas urbanas do consumo de pastillas de freo é grande. Porque adoita saír á rúa na zona urbana, hai máis semáforos, paradas e máis freos. A estrada é relativamente suave e hai relativamente poucas oportunidades de frear. 4, moitas veces carga pesada perda da pastilla de freo do coche. No caso de frear en desaceleración á mesma velocidade, a inercia do coche cun gran peso é grande, polo que canto maior sexa a fricción da pastilla de freo é necesaria. Ademais, tamén podemos comprobar o grosor das pastillas de freo para determinar se é necesario substituírlas

A forma de freo do vehículo pódese dividir en freos de disco e freos de tambor, as pastillas de freo tamén se dividen en dúas categorías: disco e tambor. Entre elas, as pastillas de freo de tambor utilízanse amplamente no tambor de freo dos modelos da clase A0, que se caracteriza por un prezo barato e unha forte forza de freada única, pero é fácil de producir deterioro térmico ao frear continuamente e a súa estrutura pechada non é propicia para autotest do propietario. Os freos de disco dependen da súa alta eficiencia de freada é amplamente utilizado nos sistemas de freos modernos, só fale de pastillas de freo de disco. Os freos de disco están compostos por un disco de freo conectado á roda e abrazadeiras de freo no seu bordo. Cando se presiona o pedal do freo, empúxese o pistón da bomba mestra do freo, aumentando a presión no circuíto de aceite do freo. A presión transmítese ao pistón da bomba de freo na pinza de freo a través do aceite de freo, e o pistón da bomba de freo moverase cara a fóra e empurrará a pastilla de freo para suxeitar o disco de freo despois da presión, de xeito que a pastilla de freo e o freo. fricción do disco para reducir a velocidade da roda, para conseguir o propósito de frear.

(a) substitución das pastillas de freo orixinais do coche, causada por factores humanos
1, pode ser que o reparador instale a pastilla de freo e, cando se retira, podes ver que a superficie da pastilla de freo é só trazos de fricción locais. Neste punto, obtén a tenda 4S para eliminar e reinstalar.
2，Despois de conducir durante un período de tempo, de súpeto soou, principalmente polas cousas duras da estrada, como area, restos de ferro, etc. ao pisar o freo, nese caso podes ir á tenda 4S para limpar
3, debido ao problema do fabricante, como un tipo de bloque de fricción da pastilla de freo tamaño é inconsistente, especialmente o ancho do bloque de fricción, algúns fabricantes entre a desviación do tamaño pode alcanzar os tres milímetros. Isto fai que a superficie do disco de freo pareza lisa, pero a pastilla de freo grande tamén soará se está montada no disco de freo contra o que fregou a pastilla de freo pequena. En tal caso, ten que primeiro CD, se non CD pode viaxar por un período de tempo, polo que o rastro non soará despois do partido.

(2) material das pastillas de freo e outros factores do produto causados ​​polo ruído
Se o material das pastillas de freo é máis duro e peor, como a prohibición do uso de pastillas de freo que conteñan amianto, pero algúns pequenos fabricantes aínda están producindo e vendendo pastillas de freo que conteñan amianto. Pastillas de freo semimetálicas sen amianto aínda que a quilometraxe é longa, propicia para a protección do medio ambiente e a saúde humana, pero o material é duro e as pastillas de freo de amianto debido ao material brando, moitas veces aínda que hai arañazos no disco de freo non soarán, e o freo séntese suave, se este é o caso do son só pode substituír a nova película.
(3) Son anormal das pastillas de freo causado por discos accidentados
O disco lesión referido aquí refírese ao disco lesión no caso de superficie lisa e plana do disco de freo, ademais da pastilla de freo que suxeita corpos estraños no proceso de condución, e é causado pola mestura desigual no proceso de produción do fabricante. Agora, o disco de freo, debido a razóns de custo, a dureza é moito menor que antes, o que leva a pastillas de freo semi-metálicas son particularmente fáciles de ferir o disco e producir un son anormal.

(4) Son anormal da pastilla de freo causado pola caída ou caída de escorias do bloque de fricción
1, un longo tempo de freada é fácil de provocar escorias ou caer. Esta situación é principalmente en zonas de montaña e aparecen máis as autoestradas. Nas montañas as ladeiras son empinadas e longas. Os condutores experimentados usarán o freo puntual costa abaixo, pero os novatos adoitan frear continuamente durante moito tempo, polo que é fácil provocar a escoria da ablación de chips ou o condutor adoita viaxar máis rápido que a velocidade segura cando conduce pola estrada. En caso de emerxencia, o freo puntual perde moitas veces a súa función e debe frear continuamente. Este tipo de freada longa moitas veces fai que o chip elimine a escoria e elimine o bloque, o que provoca un ruído anormal da pastilla de freo.

2.Se a pinza de freo non volve durante moito tempo, fará que a temperatura da pastilla de freo sexa demasiado alta, o que provocará o deterioro ablativo do material de fricción ou a falla do adhesivo que provocará un son anormal.
A bomba de freo está oxidada
Se o aceite dos freos non se substitúe durante moito tempo, o aceite deteriorarase e a humidade do aceite reaccionará coa bomba (ferro fundido) para oxidarse. O resultado da fricción son anormales

(6) O fío non está vivo
Se un dos dous fíos de tracción manual non está vivo, fará que a pastilla de freo sexa diferente, entón podes axustar ou substituír o fío de tracción manual.

(7) Retorno lento da bomba mestra de freo
O retorno lento da bomba principal do freo e o retorno anormal da subbomba do freo tamén provocarán un son anormal da pastilla de freo.
Hai tantas razóns para o anel anormal das pastillas de freo, entón como tratar co anel anormal das pastillas de freo, en primeiro lugar, temos que analizar que tipo de anel anormal da situación e, a continuación, o procesamento dirixido.