As pastillas de freo do coche son unha parte importante do sistema de freo de coche, para garantir a seguridade da condución, moitas persoas miran as pastillas de freo nunha peza tan pequena, ignorando así a importancia das pastillas de freo, non obstante, ¿é realmente o caso? De feito, aínda que a almofada de freo é só unha pequena peza, ten moitas estruturas e cada capa da súa estrutura está conectada entre si e xoga un papel indispensable. Os seguintes fabricantes de pastillas de freo de automoción introducen a estrutura das pastillas de freo:
Material de fricción: sen dúbida é a parte central de toda a almofada de freo e a fórmula do material de fricción afecta directamente ao rendemento de freada e ao confort do freo da almofada de fricción (non hai ruído e vibración).
Na actualidade, os materiais de fricción divídense principalmente en tres categorías segundo a fórmula: materiais semi-metálicos, menos materiais metálicos e materiais cerámicos. As pastillas de freo RAL están formuladas con cerámica e menos metal para conseguir un baixo ruído, baixo chip e un alto rendemento de seguridade.
Illamento de calor: Durante o proceso de freada do vehículo, debido á fricción de alta velocidade entre a almofada de freo e o disco de freo, xéase moita calor ao instante, se a calor se transfire directamente ao plano posterior metálico da almofada de freo, fará que a bomba de freo se sobrecalentase, o que pode provocar que o fluído de freo produza resistencia ao aire en casos graves. Polo tanto, hai unha capa de illamento entre o material de fricción e a placa traseira metálica. A capa de illamento debe ter alta temperatura e alta resistencia á presión, illando efectivamente a temperatura alta do freo, para manter unha distancia de freada estable.
Capa adhesiva: úsase para enlazar o material de fricción e o plano posterior, polo que a súa forza de unión é moi importante para garantir a conexión fiable do plano posterior e do material de fricción, proporcionando un produto difícil para garantir o efecto de freada.
Plano posterior: O papel do plano posterior é apoiar a estrutura global do material de fricción e transferir a forza de freada da bomba de freo, de xeito que o material de fricción da almofada de freo e o disco de freo estean efectivamente. O plano posterior da almofada de freo ten as seguintes características:
1. Cumprir as especificacións estritas de durabilidade;
2. Asegúrese do funcionamento seguro de materiais de fricción e pinzas de freo
3. Tecnoloxía de revestimento en po de plano;
4. Protección ambiental, prevención da ferruxe, uso duradeiro.
Silenciador: o silenciador tamén se chama amortecedor, que se usa para suprimir o ruído de vibración e mellorar o confort de freada
Tempo post: 23-2024 de agosto