Pastillas de freo "fráxiles" esencialmente, o problema pertence ao mesmo problema que "resistencia ao impacto insuficiente". No proceso de freada dos camións pesados, a forza de impacto é moi grande. Se a resistencia ao impacto do forro do freo non pode alcanzar o obxectivo necesario, romper é moi sinxelo. Ademais, se o raio do arco interior do forro do freo non é moi consistente co raio do arco exterior da zapata do freo, o forro do freo romperase, quizais o raio do arco interior do forro sexa maior que o raio do arco exterior do freo. forro. O zapato, que forma o fenómeno de deformación nos dous extremos, rómpese facilmente.
En segundo lugar, o "aspecto solto" da pastilla de freo, a porosidade exterior significa que a partir da aparición do produto, a densidade dos datos non é a mesma e algunhas partes aparecen soltas. Se se realiza unha proba física, comprobarase que a dureza do exterior é diferente á das demais pezas. O motivo é que no proceso de prensado en quente hai burbullas ou mestura de material irregular. Os produtos con defectos externos clasifícanse como produtos non conformes e non se poden entregar. En funcionamento, afectará o intervalo de freada e provocará ruído.
Hai moitas razóns polas que as pastillas de freo anuncian un son anormal ao frear. Unha delas é que se as frecuencias naturais dos compoñentes da zapata do freo, da bomba de freo e dos accesorios do freo no proceso de freada chegan a un punto común, producirase ruído. Ademais, se as pastillas de freo orixinais non teñen ruído e as pastillas de freo compradas no mercado atacarán o ruído, pódese confirmar que se trata dun uso inadecuado da formulación do produto.
Se as "partículas de superficie" da pel do freo non son os datos de conflito de partículas grandes utilizados na fórmula especial, as partículas aparecerán na superficie do produto e a distribución é desigual e pódese confirmar que o produto é causado. por mestura desigual ou corpos estraños no proceso de produción. As substancias atribuídas ao proceso de prensado en quente atribúense a produtos non conformes.
Ao remachar pastillas de freo de tambor de camión pesado, se é difícil inserir o remache despois de inserir os primeiros orificios, só pode ser posible inserir o remache cunha forza externa grande ou golpear, o que indica que o rodamento da pastilla de freo está incorrecta, e despois dun forte remachado, a concentración de tensión aparecerá nos datos do burato. Debido á escasa paciencia dos datos, o remache farase nesta posición despois de varias fracturas do freo.
6. "Diámetro de orificio irregular" do bloque de forro de freo Ao remachar o bloque de forro de freo de tambor de camión pesado, se a apertura do bloque de forro de freo é irregular, indica que hai un problema de calidade do bloque de forro de freo. Debido a que o diámetro irregular do buraco levará a unha cooperación desigual entre o diámetro interior do burato traseiro do forro de freo remachado e o diámetro exterior do remache, a área de contacto entre a cabeza do remache e a parte de datos de conflito é desigual e ocorrerá. despois de varias pausas de freo.
O anterior é que os fabricantes de pastillas de freo do coche comparten o uso de pastillas de freo deben prestar atención a estes problemas, o dominamos?
Hora de publicación: 04-novembro-2024