Os fabricantes de pastillas de freo de automóbiles comparten sobre o desgaste das pastillas de freo do automóbil

A vida útil dos materiais de fricción (pastillas de freo de cerámica) é outro requisito importante. Dependendo do tipo de material de fricción e das condicións de uso, os requisitos tamén son diferentes. Por exemplo, cantos quilómetros de quilometraxe son necesarios para as pastillas de freo do coche?

O desgaste do par de fricción é o motivo principal para o deterioro do estado de freada. A fricción funciona en forma de axuste dinámico e a perda material de superficie de fricción aumenta gradualmente co aumento do número de usos. Cando o desgaste se acumula ata certo punto, os parámetros característicos do par de fricción dinámica cambian gradualmente e a capacidade de traballo redúcese. O desgaste doutras pezas correspondentes tamén afecta ao desgaste de pares de fricción. Por exemplo, o desgaste desigual da leva de freo afecta ao ascensor da leva, que á súa vez afecta ao desprazamento do zapato ata que afecta o contacto entre o material de fricción e o par.

O desgaste depende das condicións de fricción e do estado de fricción. O material de fricción é principalmente en forma de fricción seca, e esta condición de fricción sen lubricación é unha condición dura para o par de fricción, que inevitablemente provocará desgaste e aumentará a brecha correspondente e afectará o rendemento de freada. E en circunstancias normais, o desgaste do par de fricción é un desgaste desigual, e o desgaste causado por todo o desgaste tamén é desigual, o que é destacado no freo de tambor. A non uniformidade da fricción cambia a distribución da presión do freo e aumenta o desgaste non uniforme de pares de fricción. Ademais, o quecemento de fricción do proceso de freada e o po do ambiente operativo no par de fricción provocará o proceso de desgaste da condución, que é o desgaste térmico, o desgaste abrasivo, o desgaste adhesivo, o desgaste da fatiga e así O mesmo tempo, é dicir, o desgaste é inevitable. Non obstante, pódese controlar a cantidade e velocidade de desgaste, porque a velocidade de desgaste depende do número e frecuencia de uso, da intensidade de uso, do ambiente de uso e do nivel de uso.