1. Freo ao baixar
En xeral, ao conducir costa abaixo, pisar o freo do pé e desenvolver un bo hábito de intentar frear. Unha vez que atopes que hai un problema coas pastillas de freo do coche, debes tomalo con calma e non entrar en pánico. Se a velocidade non é demasiado rápida, intente tirar o freo de man primeiro para ver se pode reducir a velocidade. Ao tirar o freo de man, teña coidado de non tiralo demasiado rápido ou demasiado rápido. Se o freo de man se tira demasiado rápido debido a factores como a velocidade e a inercia, a corda de arame pode romper, iso é todo! Os fabricantes de pastillas de freo de coche recomendan que estea seguro de desacelerar e tirar lentamente o freo de man ata a morte, este é o xeito máis eficaz, se non, atopa outro xeito.
2. Intente baixar
Se o freo de man non ten éxito, intente coller a engrenaxe e ver se pode cambialo de alto a baixo. Cando aprendiches a conducir, debes ter aprendido a "dúas pedales" cara adiante e cara atrás, non si? Ou en que circunstancias o profesor ensinouche a usalo? De feito, así funciona cando colle a engrenaxe. En concreto, Big Foot golpea o acelerador, fai unha copia de seguridade e logo golpea o acelerador e logo entra. Porque se non hai freo ao baixar, a velocidade será máis rápida e rápida debido á inercia. As caixas de cambios foron difíciles de abrir e pechar, e a maioría das caixas de cambios non poden entrar en marcha baixa, con este método hai un forro de prata. Con aceite de nota a pé de páxina, area o sincronizador e empurra con forza a engrenaxe baixa para retardar o coche e logo cooperar co freo de man para retardar o coche.
3. Conducir cara ao lado da estrada
Se non podes entrar en marcha baixa, non te asustes. Mira a estrada con coidado para ver se hai algunha montaña ao redor. Se hai algo, o outeiro da dereita é bo (porque o lado dereito te doe menos, polo que podes protexerte o máximo posible). Conduza lentamente o coche cara ao lado da estrada, agarra firmemente o volante coas dúas mans e frote no outeiro, pero teña coidado de rabuñar todo o corpo e o outeiro, non nel, para que non esteas lonxe da morte. Asegúrese de usar toda a zona do corpo no lado dereito para tocar a montaña para aumentar a fricción e conseguir que o coche pare máis rápido. Teña en conta que o volante debe manterse firmemente coas dúas mans para evitar que o volante axite e ferise os ósos da man.
4. Teña coidado ao conducir á esquerda
Se non hai pico á dereita, pero hai un pico no lado da cabina, só podes inclinarse á esquerda. Neste momento, cómpre ter coidado de non inclinarse só na montaña morta, senón para inclinarse lixeiramente e golpear lixeiramente para que o coche poida volver á estrada, despois inclinarse cara á montaña e tirar cara atrás. Evite confiar na morte para deformar a cabina e ferirte.
5. Busque árbores e flores
Se non hai montañas por ambos os dous lados, depende de se hai árbores ao lado da estrada. Se é así, o tratamento é o mesmo que anteriormente. Se non, comprobe se hai outros edificios nas proximidades. En resumo, o método, aproximadamente como se describe anteriormente, só é flexible na súa aplicación.
6. Un accidente de cola é mellor que a morte (atopa un coche sen asento traseiro)
Se ningún dos anteriores está satisfeito, debido á velocidade crecente do coche, é imposible parar un tempo e é inevitable que atopes o vehículo por diante na estrada e o perigo será maior. Neste momento. O corno sempre hai que soar para ver se é probable que o vehículo por diante poida pasar. Se a estrada permitida é o suficientemente ampla, cruza primeiro. Se non queres, non te preocupes. Golpeará duramente na parte dianteira do coche (pero non chegue aos grandes, que definitivamente te matará). Unha vez que che golpees, tamén podes ir algunhas veces máis ata que te pares. Deste xeito, pode que non sexa moi amable, pero é importante manter a vida ocupada.
7. Conduce en chan e area suaves
Se non se cumpren todas as condicións anteriores, está ben ir directamente. Corre primeiro, quizais vaia adiante! Entón todo estará ben. Se golpeas unha esquina malfada, depende da velocidade do coche. Se estás seguro de perigo, fai o mellor posible. Se a velocidade é demasiado rápida e simplemente non podes superar, debes comprobar se hai un "desembarco suave". Se o leito da estrada non é moi profundo, e hai area e chan suave, só tes que avanzar, creo que o dano non será moi grande, polo menos mellor que xirar.
8. Ver ascendente
Se subes á montaña, o problema non será un problema. Unha vez recollido o aceite, non hai razón para parar. Non obstante, a fábrica de pastillas de freo de coche recomenda que debes prestar atención neste momento. Aínda que a engrenaxe debe ser cara arriba, debes evitar que se deslice cara atrás. Preste atención ao movemento do vehículo detrás de ti e intente establecer a dirección para evitar a colisión co vehículo detrás de ti, se o seguinte vehículo está relativamente preto, aínda que engades máis combustible, debes parar ao lado do combustible.
9. Reducir a posibilidade de perda de vidas
Se un accidente é inevitable, bota o obxecto duro rapidamente. Ademais, teña coidado de non colocar teléfonos móbiles, coitelos, bolígrafos, botellas de perfume, latas de bebidas e outros elementos do coche, se non, estas cousas serán cubertas despois do accidente.
Tempo de publicación: setembro de 02-2024