1. Freo ao baixar
En xeral, ao conducir costa abaixo, pisar o freo de pé e desenvolver un bo hábito de tentar frear. Unha vez que descubras que hai un problema coas pastillas de freo do coche, debes tomalo con calma e non te asustes. Se a velocidade non é demasiado rápida, intente tirar primeiro do freo de man para ver se pode reducir a velocidade. Ao tirar do freo de man, teña coidado de non tiralo demasiado rápido ou demasiado rápido. Se o freo de man se tira demasiado rápido debido a factores como a velocidade e a inercia, o cable pode romperse, iso é todo! Os fabricantes de pastillas de freo de automóbiles recomendan que asegúrese de diminuír a velocidade e tire lentamente do freo de man ata a morte, esta é a forma máis eficaz, se non, busque outra forma.
2. Proba a baixar
Se o freo de man non ten éxito, tenta coller a marcha e mira se podes cambiala de alto a baixo. Cando aprendeu a conducir, debes aprender a "dous pedales" para adiante e para atrás, non? Ou en que circunstancias o profesor che ensinou a usalo? De feito, así funciona cando colles o equipo. Concretamente, Big Foot golpea o acelerador, retrocede, despois golpea o acelerador e despois entra. Porque se non hai freo ao baixar, a velocidade será cada vez máis rápida debido á inercia. As caixas de cambios foron difíciles de abrir e pechar, e a maioría das caixas de cambios non poden entrar en marcha baixa, con este método hai un forro de prata. Con aceite de notas ao pé de páxina grande, chorre con area do sincronizador e empurra con forza a marcha baixa para reducir o ritmo do coche e, a continuación, coopere co freo de man para deter o coche.
3. Conduce ata o lado da estrada
Se non podes entrar en marcha baixa, non te asustes. Observa atentamente a estrada para ver se hai montañas ao redor. En todo caso, o outeiro da dereita está ben (porque o lado dereito che doe menos, así podes protexerte na medida do posible). Conduce lentamente o coche ao lado da estrada, agarre firmemente o volante coas dúas mans e frótao no outeiro, pero teña coidado de raiar todo o corpo e o outeiro, non nel, para que non esteas lonxe de morte! Asegúrate de usar toda a zona do corpo do lado dereito para tocar a montaña para aumentar a fricción e conseguir que o coche pare máis rápido. Teña en conta tamén que o volante debe suxeitarse firmemente coas dúas mans para evitar que o volante treme e lesione os ósos da man.
4. Teña coidado ao conducir á esquerda
Se non hai un pico á dereita, pero hai un pico ao lado da cabina, só podes inclinarte cara á esquerda. Neste punto, cómpre ter coidado de non apoiarse só na montaña morta, senón de inclinarse lixeiramente e golpear lixeiramente para que o coche poida volver á estrada, logo inclínase cara á montaña e retroceda. Evite confiar na morte para deformar a cabina e lesionarse.
5. Busca árbores e flores
Se non hai montañas a ningún lado, depende de se hai árbores á beira da estrada. Se é así, o tratamento é o mesmo que o anterior. Se non, comprobe se hai outros edificios preto. En resumo, o método, máis ou menos como o descrito anteriormente, só é flexible na súa aplicación.
6. Un choque de cola é mellor que a morte (Busca un coche sen asento traseiro)
Se non se cumpre ningún dos anteriores, debido ao aumento da velocidade do coche, é imposible parar un tempo, e é inevitable que te atopes co vehículo adiante na estrada e o perigo será maior. Neste momento. Sempre hai que facer soar a bocina para ver se é probable que pase o vehículo de diante. Se a estrada permitida é o suficientemente ancha, cruza primeiro. Se non queres, non te preocupes. Golpeará con forza a parte dianteira do coche (pero non golpees aos grandes, iso definitivamente te matará). Unha vez que te golpeen, tamén podes ir unhas cantas veces máis ata que te pares. Deste xeito, pode non ser moi amigable, pero é importante manter a vida ocupada.
7. Conducir en chan brando e area
Se non se cumpren todas as condicións anteriores, está ben ir directamente. Corre primeiro, quizais vai adiante! Entón todo estará ben. Se bates nunha curva desafortunada, depende da velocidade do coche. Se estás seguro dun perigo, fai o posible. Se a velocidade é demasiado rápida e simplemente non podes adiantar, debes comprobar se hai un "aterraxe suave". Se o leito da estrada non é moi profundo e hai area e chan suave, só tes que correr cara adiante, creo que o dano non será moi grande, polo menos mellor que darlle unha volta.
8. Vixiar costa arriba
Se subes á montaña, o problema non será un problema. Unha vez que se recolle o aceite, non hai razón para parar. Non obstante, a fábrica de pastillas de freo do coche recomenda que preste atención neste momento. Aínda que a marcha debe estar costa arriba, hai que evitar que se deslice cara atrás. Preste atención ao movemento do vehículo detrás de ti e intenta fixar a dirección para evitar unha colisión co vehículo que está detrás de ti, se o seguinte vehículo está relativamente preto, aínda que engadas máis combustible, debes parar xunto ao combustible.
9. Reducir a posibilidade de perda de vidas
Se un accidente é inevitable, tire o obxecto duro fóra rapidamente. Ademais, teña coidado de non poñer teléfonos móbiles, coitelos, bolígrafos, frascos de perfume, latas de bebidas e outros artigos no coche, se non, estes elementos serán enchidos por ti despois do accidente.
Hora de publicación: 02-09-2024