O primeiro que hai que dicir é que sempre que a diferenza de desgaste entre as pastillas de freo esquerdo e dereito non sexa moi grande, é normal. Debe saber que o coche en diferentes estradas, diferentes recunchos da forza de catro rodas, a velocidade e así por diante non son coherentes, a forza de freada será inconsistente, polo que a desviación do desgaste da pel de freo é moi normal. E a maioría dos sistemas ABS dos coches actuais teñen EBD (distribución de forza de freada electrónica), e algúns son máis estándar con ESP (sistema electrónico de estabilidade do corpo), e a forza de freada de cada roda está "distribuída baixo demanda".
En primeiro lugar, o principio de traballo das pastillas de freo
Cada almofada de freo está composta por dúas partes interiores e externas, que están conectadas por dúas varas telescópicas. Ao pisar o freo, as dúas pastillas de freo manteñen o disco de freo. Ao liberar o freo, as dúas pastillas de freo móvense ao longo da varilla telescópica a ambos os dous lados e deixan o disco de freo.
En segundo lugar, causa a almofada de freo esquerdo e dereito que usa como causas inconsistentes
1, a velocidade de desgaste é principalmente co disco de freo e o material de almofada de freo ten unha relación directa, polo que o material de almofada non é uniforme é unha posibilidade.
2, a miúdo xire o freo, a forza das rodas esquerda e dereita está desequilibrada, o que tamén levará a un desgaste inconsistente.
3, un lado do disco de freo pode deformarse.
4, o retorno da bomba de freo é inconsistente, como un lado do parafuso de retorno da bomba.
5, a diferenza de lonxitude entre o tubo de freo esquerdo e dereito é un pouco grande.
6, a varilla telescópica está selada pola manga de selado de goma, pero se a auga ou a falta de lubricación, a varilla non pode ser libremente telescópica, a placa exterior despois do freo non pode deixar o disco de freo, a almofada será un desgaste adicional.
7, os lados esquerda e dereita do tempo de freada de freo son inconsistentes.
8. Problema de suspensión.
Pódese ver que, en xeral, esta situación debe ser causada por unha freada unilateral insuficiente ou un arrastre unilateral. Se é a mesma roda de dúas pastillas de freo que se desiguan, debería centrarse en comprobar se o material de almofada de freo é consistente, o retorno da bomba de freo é bo, o soporte da bomba está deformado. Se o desgaste entre as rodas esquerda e dereita é desigual, debería comprobarse enfaticamente se o tempo de freada nos lados esquerda e dereita do freo coaxial é consistente, se a suspensión está deformada, se a placa inferior do corpo de suspensión está deformada e se a elasticidade do resorte da bobina de suspensión se reduce.
Tempo de publicación: decembro-20-2024