Isto implica o problema da degradación térmica e a ablación das pastillas de freo. A recesión térmica refírese a que a temperatura da pel do freo (ou do disco de freo) aumenta ata certo punto, o fenómeno de diminución do efecto do freo ou mesmo fallo (isto é bastante perigoso, o coche non pode parar onde non hai ceo, polo que a temperatura crítica de a recesión térmica é moi importante), a sensación obvia é que o pé do freo é suave e, a continuación, como pisar o efecto do freo non é obvio. A temperatura de desintegración térmica das diferentes pastillas de freo é diferente, as pastillas de freo orixinais son xeralmente de 250 ℃-280 ℃ e as boas pastillas de freo deben estar polo menos por riba dos 350 ℃, o que é máis seguro que podes imaxinar.
Cando a forza do freo e o tempo continúan aumentando, a temperatura segue aumentando, entón o material interno da pastilla do freo sufrirá cambios químicos, o que provocará cambios na estrutura molecular que afectan ao efecto de freada, que é a chamada ablación. O síntoma da ablación é que a superficie do coiro é brillante e parecida a un espello, que é a estrutura de cristalización a alta temperatura do material da pastilla de freo despois da ablación. Despois da desintegración térmica e do arrefriamento, as pastillas de freo recuperarán naturalmente a capacidade de freada, pero a ablación non é a mesma, non é recuperable. Pastillas de freo unha vez que a ablación da súa capacidade de freada é case completamente perdido, a fin de garantir a seguridade debe ser tratado inmediatamente, o caso de papel de lixa lixeiro, pesado só pode ser substituído.
Hora de publicación: 16-Xul-2024