• O sistema de freo está exposto ao exterior durante moito tempo, o que inevitablemente producirá sucidade e ferruxe;
• En condicións de traballo de alta velocidade e alta temperatura, os compoñentes do sistema son fáciles de sinterizar e corrosión;
• O uso a longo prazo causará problemas como a disipación de calor do sistema deficiente, o son de freo anormal, preso e a eliminación de pneumáticos difíciles.
O mantemento do freo é necesario
• O fluído de freo é extremadamente absorbente. Cando o coche novo funciona durante un ano, o aceite de freo inhalará preto do 2% da auga e o contido de auga pode chegar ao 3% despois de 18 meses, o que é suficiente para reducir o punto de ebulición do freo nun 25%, e canto máis baixa do punto de ebulición do aceite de freo, máis probabilidades de producir burbullas, formando unha resistencia ao aire, resultando no fallo do freo ou un fallo.
• Segundo as estatísticas do departamento de control de tráfico, o 80% dos fallos de freo nos accidentes son causados por un exceso de aceite de freo e contido de auga e falla de manter regularmente o sistema de freo.
• Ao mesmo tempo, o sistema de freo está moi afectado polo ambiente de traballo, unha vez que sae mal, o coche é como un cabalo salvaxe. É particularmente importante limpar a adhesión e os lodos na superficie do sistema de freo, fortalecer a lubricación da bomba e o pasador e eliminar o ruído anormal do freo para garantir a seguridade da condución.
Tempo post: 10-2024 de abril