Os fabricantes de pastillas de freo de coche descubriron que o coche no noso uso diario, o freo debe ser unha das funcións máis utilizadas, pero a pastilla de freo do coche como parte mecánica, máis ou menos atoparemos problemas, como sonar, tremer, cheiro, fume... Agardemos. Pero é raro que alguén diga: "As miñas pastillas de freo están ardendo"? Isto chámase "carbonización" das pastillas de freo!
Que é a "carbonización" da pastilla de freo?
Os compoñentes de fricción das pastillas de freo están feitos de varias fibras metálicas, compostos orgánicos, fibras de resina e adhesivos mediante fundición a presión a alta temperatura. A freada do automóbil realízase pola fricción entre a pastilla de freo e o disco de freo, e a fricción está obrigada a xerar enerxía térmica.
Cando esta temperatura alcance un determinado valor, atoparemos que o freo fuma, e acompañado dun sabor picante como plástico queimado. Cando a temperatura supera o punto crítico de alta temperatura das pastillas de freo, as pastillas de freo conteñen resina fenólica, cola nai de butadieno, ácido esteárico, etc. queda cantidade de fósforo, silicio e outras mesturas de carbono! Polo tanto, parece gris e negro despois da carbonización, noutras palabras, está "queimado".
As consecuencias da "carbonización" das pastillas de freo:
1, coa carbonización da pastilla de freo, o material de fricción da pastilla de freo volverase en po e caerá rapidamente ata que se queime completamente, neste momento o efecto de freada debilitarase gradualmente;
2, a oxidación a alta temperatura do disco de freo (é dicir, as nosas pastillas de freo comúns azul e violeta) deformación, a deformación provocará freada a alta velocidade cando a parte traseira do coche vibra, son anormal...
3, a alta temperatura provoca a deformación do selo da bomba de freo, o aumento da temperatura do aceite de freo, grave pode provocar danos na bomba de freo, non pode frear.
Hora de publicación: 25-09-2024