A calidade das pastillas de freo afecta ao rendemento do freo e está máis relacionada coa seguridade da vida. A maioría das pastillas de freo de coche son material de fundición metálica, inevitablemente se oxidará e, polo desempeño das pastillas de freo, máis propietarios están preocupados polo impacto das pastillas de freo que se oxidan, os seguintes fabricantes de pastillas de freo para que o leven a entendelo.
O coche está exposto ao sol e á choiva durante moito tempo, o ambiente de traballo é duro, especialmente se está estacionado nun ambiente húmido durante moito tempo, a superficie é fácil de xerar algo de ferruxe, que é un fenómeno normal. Se a superficie da almofada de freo só está lixeiramente enferruxada, pode haber un son anormal, pero o impacto non é grande, pode pisar suavemente o freo durante o proceso de condución, empregando a pinza de freo para pulir a ferruxe.
Se a ferruxe da almofada de freo é máis grave, a superficie da almofada de freo é desigual, haberá fenómeno axitado, obtendo un aumento do desgaste ou arañazos, o que afectará ao rendemento de freada do coche, pero tamén afectará á seguridade da condución. Esta situación debe ser manexada na medida do posible ao taller de reparación, eliminar o disco de freo, pulir a ferruxe con papel de lixa e realizar unha proba de estrada despois da instalación, para asegurarse de que o freo non sexa anormal. Cómpre salientar que a forza de moenda non debe ser demasiado grande e o número de moer non debe ser demasiado, o que diminuirá o disco de freo e afectará o efecto de uso e a vida do disco de freo.
Se as pastillas de freo están gravemente oxidadas, intente substituílas. En xeral, o disco de freo dianteiro debe ser substituído cando o coche viaxa uns 60.000-80.000 quilómetros, e o disco de freo traseiro pode ser substituído a uns 100.000 quilómetros, pero o ciclo específico de substitución debe determinarse segundo o uso real do coche, o ambiente de condución e os hábitos de condución persoal.
Tempo de publicación: agosto-14-2024