A importancia do sistema de freado do coche non fai falta dicir que os propietarios deben ser moi claros, unha vez que hai un problema para tratar con el é máis problemático. O sistema de freo xeralmente inclúe o pedal de freo, amplificador de freo, luz de alarma de freo, freo de man, disco de freo, sempre que haxa algún problema debe ser suficiente atención. Tome pastillas de freo, aínda que non é necesario substituír con demasiada frecuencia, pero na substitución do tempo debe prestar atención á quilometraxe ou ciclo, se moito tempo non substituído, afectará en gran medida o seu rendemento. Entón, cantos quilómetros de pastillas de freo cambiar unha vez, debe cambiar a fábrica orixinal?
A substitución das pastillas de freo está moi relacionada coa quilometraxe, pero as dúas non están positivamente relacionadas. É dicir, hai outros factores que inciden no ciclo de substitución das pastillas de freo, como os hábitos de condución dos propietarios, o ambiente do coche, etc. Para a gran maioría dos propietarios normais, as pastillas de freo poden substituírse en xeral unha vez cada 25.000-30.000 quilómetros, se os hábitos de condución son mellores, normalmente poucos pés nos freos, e as condicións da estrada tamén son boas, só se usan como desprazamento diario. pode estender correctamente o ciclo de substitución das pastillas de freo. De feito, os propietarios tamén poden determinar se as pastillas de freo deben ser substituídas polos seguintes métodos.
En primeiro lugar, pode comprobar o grosor das pastillas de freo do coche. O grosor das novas pastillas de freo é duns 15 mm, e as pastillas de freo serán cada vez máis finas debido ao desgaste despois dun uso prolongado. Se se descubre que o grosor das pastillas de freo é só aproximadamente un terzo do orixinal, é dicir, uns 5 mm, pode considerar substituír as pastillas de freo.
En segundo lugar, tamén se pode sentir o grao de desgaste das pastillas de freo pisando os freos. Se o control normal do anuncio do freo é semellante ao chisporroteo do conflito entre a folla de ferro e a folla de ferro, pódese explicar que a pastilla de freo se desgastou bastante seriamente e debe ser substituída o antes posible, en caso contrario, é probable que se produza un fallo de freo. Por suposto, este método está relacionado con mirar directamente o grosor das pastillas de freo aínda é unha certa dificultade, porque hai máis outros ruídos cando o coche está a conducir, como o ruído do vento, o ruído dos pneumáticos, estes ruídos son susceptibles de cubrir. o son das pastillas de freo ao pisar o freo. Ademais, sobre algúns condutores antigos con experiencia de condución rica, tamén podes xulgar o grao de desgaste das pastillas de freo pisando o pé do freo, o freo é máis laborioso, o intervalo de freo é significativamente máis longo, o que tamén pode aclarar o freo. a almofada debe ser substituída a tempo.
É necesario escoller as pastillas de freo orixinais para substituílas? Isto non é necesariamente, o máis importante é mirar a calidade e rendemento das pastillas de freo, só satisfeitos con estes dous puntos están ben. En segundo lugar, ao substituír as pastillas de freo, preste atención ao seu coeficiente de conflito, demasiado alto sinxelo para formar un bloqueo de rodas, demasiado sinxelo para frear, para escoller un coeficiente de conflito moderado. Por suposto, pero tamén considerar o confort das pastillas de freo, como algunhas pastillas de freo baixar o ruído é maior, e mesmo fume, cheiro, po e outras condicións, tales pastillas de freo son, obviamente, non cualificados, deben ser substituídos o antes posible.
A velocidade de desgaste das pastillas de freo é diferente debido a un fenómeno común, en condicións normais, as dúas rodas dianteiras dun coche deben ser comúns, a velocidade de desgaste das dúas rodas traseiras debe ser común. E a maioría das rodas dianteiras desgastan máis rápido que as traseiras, aproximadamente dúas veces para cambiar as pastillas de freo dianteiras para cambiar as pastillas de freo traseiras, o que se debe ao centro de gravidade do vehículo cara adiante ao frear. Comproba o estado de desgaste da pastilla de freo ás veces descubriu que un lado do desgaste ata o límite, o outro lado é moi groso, como é isto?
A maioría das razóns son causadas polo mal retorno da bomba de freo. Cando non se pisa o freo, a distancia entre a pastilla de freo e o disco de freo é moi pequena, e os dous están xuntos, para que o freo poida responder rapidamente. Cando se pisa o freo, o pistón da bomba de freo móvese cara a fóra para aplicar forza á pastilla de freo, e as dúas pastillas de freo suxeitarán o disco de freo e o disco entra en conflito entre si. Cando se solta o freo, porque non hai forza de freada, o pistón da bomba de rama de freo retrocede e a pastilla de freo recupera rapidamente a condición inicial. Non obstante, se un certo lado do retorno do pistón da bomba de freo é deficiente, aínda que o freo estea solto, o pistón aínda non retrocede ou retrocede lentamente, as pastillas de freo estarán sometidas a un desgaste adicional e as pastillas de freo nesta. o lado desgastarase máis rápido. Atopei algúns pistóns da bomba de coche nunha situación atascada, un lado da roda estivo nunha situación de freada leve.
Ademais do pistón atascado, se o pasador guía da bomba non é suave, tamén provocará un mal retorno. A bomba de rama pode moverse ao redor da necesidade dun tobogán, deslizando é o pasador de guía, móvese sobre o pasador de guía, se a manga de goma do pasador guía rompe, en moita sucidade de po, a resistencia ao conflito aumenta moito. Quizais a pastilla do freo foi cambiada de forma incorrecta e o pasador guía estaba dobrado. Tamén se bloquearán as dúas condicións da velocidade de movemento da bomba e as pastillas de freo tamén se desgastarán rápido.
O anterior é o máis común dúas razóns para os fabricantes de pastillas de freo, aquí a velocidade é diferente é unha situación moi diferente, como un lado do chan, o outro lado hai a metade ou un terzo. Se a diferenza non é normal, o grao de desgaste das pastillas de freo a ambos os dous lados de todos os coches non será completamente o mesmo, haberá diferente. Debido ás diferentes condicións habituais da estrada cando as pastillas de freo están sometidas a diferentes forzas, como virar ao frear, o centro de gravidade do coche desplazarase a un determinado lado, a forza de freo a ambos os dous lados da roda será diferente. , polo que o desgaste da pastilla de freo non pode ser completamente o mesmo, só pode dicir aproximadamente o mesmo.
Freo sub-bomba retorno mal condución pode sentir? Ao frear, pódese sentir, e haberá desviación na freada, porque a diferenza de forza de freada esquerda e dereita será relativamente grande. Se estás completamente atrapado na situación do freo, tamén podes sentir o arranque e a aceleración, e sentirás que o coche é particularmente pesado, como tirar do freo de man. Algúns tamén escoitarán o choque chirriante e o cubo deste lado tamén estará anormalmente quente. En resumo, o coche sentirase anormal de forma significativa, é necesario verificar a tempo neste momento, a desviación do freo aínda é máis perigosa, o condutor simplemente non pode controlar a dirección, especialmente cando a velocidade é rápida.
Hora de publicación: 14-Ago-2024