Antes de comezar o coche, sentirás que o pedal de freo é bastante "duro", é dicir, leva máis forza para baixar. Isto implica principalmente unha parte importante do sistema de freo: o reforzador de freo, que só pode funcionar cando o motor está en funcionamento.
O reforzador de freo de uso común é un reforzador de baleiro e a área de baleiro no reforzador só se pode xerar cando o motor está en funcionamento. Neste momento, porque o outro lado do reforzador é a presión atmosférica, fórmase a diferenza de presión e sentiremos relaxados ao aplicar forza. Non obstante, unha vez apagado o motor e o motor deixa de funcionar, o baleiro desaparecerá lentamente. Polo tanto, aínda que o pedal de freo pódese presionar facilmente para producir freada cando o motor acaba de apagar, se o probas moitas veces, a zona do baleiro desapareceu e non hai diferenza de presión, o pedal será difícil de presionar.
O pedal de freo endurece de súpeto
Despois de comprender o principio de traballo do reforzador do freo, podemos entender que se o pedal de freo endurece de súpeto cando o vehículo está en funcionamento (a resistencia aumenta ao pisalo), é probable que o reforzador de freo estea fóra de orde. Hai tres problemas comúns:
(1) Se a válvula de verificación no tanque de almacenamento do baleiro no sistema de enerxía de freo está danada, afectará á xeración da área de baleiro, facendo que o grao de baleiro sexa insuficiente, a diferenza de presión faise máis pequena, afectando así a función do sistema de enerxía de freo, facendo que a resistencia aumente (non sexa normal). Neste momento, as pezas correspondentes deben ser substituídas a tempo para restaurar a función da área de baleiro.
(2) Se hai unha fenda no gasoduto entre o tanque de baleiro e o reforzador da bomba mestra de freo, o resultado é similar á situación anterior, o grao de baleiro no tanque de baleiro é insuficiente, afectando a función do sistema de reforzo de freo e a diferenza de presión formada é menor do normal, facendo que o freo se sinta duro. Substitúe o tubo danado.
(3) Se a bomba de reforzo ten un problema, non pode formar unha área de baleiro, o que resulta no pedal de freo é difícil de baixar. Se escoitas un son de fugas "HISS" ao premer o pedal de freo, é probable que haxa un problema coa bomba de reforzo e a bomba de reforzo debe ser substituída canto antes.
O problema do sistema de freo está directamente relacionado coa seguridade da condución e non se pode tomar á lixeira. Se pensas que o freo endurece de súpeto durante a condución, debes provocar bastante vixilancia e atención, diríxete á tenda de reparación a tempo para a inspección, substitúa as pezas defectuosas e asegura o uso normal do sistema de freo.
Tempo de publicación: SEP-30-2024