Antes de poñer en marcha o coche, sentirás que o pedal do freo é bastante "duro", é dicir, é necesario máis forza para presionar cara abaixo. Isto implica principalmente unha parte importante do sistema de freos: o servofreo, que só pode funcionar cando o motor está en marcha.
O amplificador de freo de uso común é un amplificador de baleiro, e a zona de baleiro no amplificador só se pode xerar cando o motor está en marcha. Neste momento, debido a que o outro lado do reforzo é a presión atmosférica, fórmase a diferenza de presión e sentirémonos relaxados ao aplicar forza. Non obstante, unha vez que o motor está apagado e o motor deixa de funcionar, o baleiro desaparecerá lentamente. Polo tanto, aínda que o pedal do freo se pode presionar facilmente para producir freada cando o motor está apagado, se o intenta moitas veces, a zona de baleiro desaparece e non hai diferenza de presión, o pedal será difícil de presionar.
O pedal do freo ponse ríxido de súpeto
Despois de entender o principio de funcionamento do reforzador de freo, podemos entender que se o pedal do freo se endurece de súpeto cando o vehículo está en marcha (a resistencia aumenta ao pisarlo), é probable que o servofreo estea fóra de servizo. Hai tres problemas comúns:
(1) Se a válvula de retención do tanque de almacenamento ao baleiro do sistema de enerxía de freo está danada, afectará á xeración da área de baleiro, facendo que o grao de baleiro sexa insuficiente, a diferenza de presión faise menor, afectando así a función da potencia do freo. sistema, facendo que a resistencia aumente (non como é normal). Neste momento, as pezas correspondentes deben ser substituídas a tempo para restaurar a función da área de baleiro.
(2) Se hai unha fenda na canalización entre o tanque de baleiro e o reforzo da bomba principal de freo, o resultado é similar á situación anterior, o grao de baleiro no tanque de baleiro é insuficiente, afectando a función do sistema de reforzo de freo, e a diferenza de presión formada é menor do normal, facendo que o freo se sinta duro. Substitúe o tubo danado.
(3) Se a propia bomba de refuerzo ten un problema, non pode formar unha zona de baleiro, polo que o pedal do freo é difícil de baixar. Se escoita un son de escape "asubío" ao premer o pedal do freo, é probable que haxa un problema coa propia bomba de refuerzo e a bomba de refuerzo debe substituírse o antes posible.
O problema do sistema de freos está directamente relacionado coa seguridade na condución e non se pode tomar á lixeira. Se pensas que o freo se endurece de súpeto durante a condución, debes causar suficiente vixilancia e atención, acudir ao taller de reparación a tempo para a inspección, substituír as pezas defectuosas e garantir o uso normal do sistema de freos.
Hora de publicación: 30-09-2024