1. Os coches quentes funcionan
Despois de comezar o coche, é o hábito da maioría da xente quentar un pouco. Pero se é inverno ou verán, se o coche quente comeza a ter forza despois de dez minutos, pode ser o problema de perda de presión no gasoduto de presión de subministración, o que fará que a forza de freo non poida ser subministrada a tempo. Se isto sucede, é necesario comprobar se a conexión entre o tubo de reforzo do baleiro da bomba mestra de freo e o motor está solto.
2. Os freos fanse suaves
O suavización do freo é o debilitamento anormal da forza de freada, este fracaso normalmente ten tres razóns: o primeiro é que a presión do aceite da bomba de rama ou da bomba total non é suficiente, pode haber fugas de aceite; O segundo é o fallo do freo, como as pastillas de freo, os discos de freo; O terceiro é que o gasoduto de freo se filtra no aire, se a altura do pedal aumenta lixeiramente cando se freo a poucos pés, e hai unha sensación de elasticidade, o que indica que o gasoduto infiltrou o aire.
3. Os freos endurecen
Non funciona se é suave. Pode funcionar se é difícil. Se pisas o pedal de freo, séntese tanto alto como duro ou sen viaxes gratuíto, o coche é difícil de comezar e o coche é laborioso, pode ser que a válvula de verificación no tanque de almacenamento do baleiro do sistema de alimentación de freo estea rota. Debido a que o baleiro non está á altura, os freos serán difíciles. Non hai outro xeito de facelo, basta con substituír as pezas.
Tamén pode haber unha fenda na liña entre o tanque de baleiro e o reforzador da bomba de freo, se este é o caso, a liña debe ser substituída. O problema máis probable é o reforzo de freo en si, como as fugas, un paso pode escoitar o son de "Hiss", se este é o caso, entón tes que substituír o reforzador.
4. Compensación de freo
A compensación do freo coñécese comunmente como "freo parcial", principalmente porque o sistema de freo á esquerda e á dereita na almofada de freo forza desigual. No proceso de condución, a velocidade de rotación do disco de freo é rápida, a diferenza entre a acción da bomba desigual e a rápida fricción é moi pequena, polo que non é fácil de sentir. Non obstante, cando o vehículo está a parar, a diferenza entre a acción desigual da bomba é obvia, o lado rápido da roda detense primeiro e o volante desviarase, o que pode requirir a substitución da bomba.
5. TREME CANDO ACCADAS OS FRENOS
Esta situación aparece principalmente no corpo antigo do coche, debido ao desgaste, a suavidade superficial do disco de freo quedou fóra de aliñamento ata certo punto. Dependendo da situación, elixe usar a moenda do proceso de disco de torno ou substituír directamente a almofada de freo.
6. Freos débiles
Cando o condutor sente que o freo é débil durante o proceso de condución e o efecto de freada non é normal, é necesario estar alerta. Esta debilidade non é demasiado suave, pero non importa como pisar a sensación de forza de freada insuficiente. Esta situación é a miúdo causada pola perda de presión no gasoduto de transmisión que proporciona presión.
Cando isto sucede, normalmente é imposible resolvelo e o coche debe ser conducido ao taller de reparación para o mantemento e o tratamento oportuno do problema.
7. O son anormal prodúcese ao frear
O son de freo anormal é o forte son de fricción de metais emitido pola almofada de freo cando o coche está en funcionamento, especialmente na choiva e no clima da neve, que se produce con frecuencia. Xeralmente, o son de freo anormal é causado polo adelgazamento das pastillas de freo que conduce ao plano posterior que moe o disco de freo ou o mal material das pastillas de freo. Cando hai un son anormal de freo, comprobe primeiro o grosor das pastillas de freo, cando a vista a simple vista o grosor das pastillas de freo só deixou o orixinal 1/3 (aproximadamente 0,5 cm), o propietario debería estar preparado para substituír. Se non hai problema co grosor das pastillas de freo, podes intentar pisar algúns freos para aliviar o problema de son anormal.
8, o freo non volve
Paso no pedal de freo, o pedal non sube, non hai resistencia, este fenómeno é que o freo non volve. Necesidade de determinar se falta o fluído de freo; Se a bomba de freo, o gasoduto e a articulación están filtrando aceite; Se a bomba principal e as pezas subumpadas están danadas.
Tempo de publicación: marzo-13-2024