1. Os coches quentes funcionan
Despois de poñer en marcha o coche, a maioría da xente é costume quentar un pouco. Pero se é inverno ou verán, se o coche quente comeza a ter forza despois de dez minutos, pode ser o problema da perda de presión na condución de transmisión da presión de subministración, o que fará que a forza de freo non poida ser subministrada en tempo. Se isto ocorre, é necesario comprobar se a conexión entre o tubo de refuerzo de baleiro da bomba mestra de freo e o motor está solta.
2. Os freos vólvense brandos
O ablandamento do freo é o debilitamento anormal da forza de freada, este fallo adoita ter tres razóns: a primeira é que a presión do aceite da bomba de ramal ou a bomba total non é suficiente, pode haber fugas de aceite; O segundo é un fallo de freo, como pastillas de freo, discos de freo; A terceira é que a tubaxe do freo se filtra ao aire, se a altura do pedal aumenta lixeiramente cando frean uns poucos pés, e hai unha sensación de elasticidade, o que indica que a tubaxe do freo se infiltrou no aire.
3. Os freos endurecen
Non funciona se é brando. Pode funcionar se é difícil. Se pisas o pedal do freo, se sente alto e duro ou sen viaxar libre, o coche é difícil de arrancar e o coche é laborioso, pode ser que a válvula de retención do tanque de almacenamento ao baleiro do sistema de alimentación do freo estea rota. . Como o baleiro non está á altura, os freos serán duros. Non hai outra forma de facelo, só substituír as pezas.
Tamén pode haber unha fenda na liña entre o tanque de baleiro e o impulsor da bomba principal do freo, se é o caso, a liña debe ser substituída. O problema máis probable é o propio amplificador de freo, como a fuga, un paso pode escoitar o son de "asubío", se este é o caso, entón tes que substituír o amplificador.
4. Compensación do freo
A compensación do freo coñécese comunmente como "freo parcial", principalmente porque o sistema de freos bombea á esquerda e á dereita na pastilla de freo forza desigual. No proceso de condución, a velocidade de rotación do disco de freo é rápida, a diferenza entre a acción desigual da bomba e a fricción rápida é moi pequena, polo que non é fácil sentir. Non obstante, cando o vehículo se detén, a diferenza entre a acción desigual da bomba é obvia, o lado rápido da roda detense primeiro e o volante desviarase, o que pode requirir a substitución da bomba.
5. Treme cando bates os freos
Esta situación aparece principalmente na carrocería do automóbil antigo, debido ao desgaste, a suavidade da superficie do disco de freo estivo fóra de aliñación ata certo punto. Dependendo da situación, opta por usar o proceso de rectificado do disco de torno ou substituír directamente a pastilla de freo.
6. Freos débiles
Cando o condutor sente que o freo está débil durante o proceso de condución e o efecto do freado non é normal, é necesario estar alerta! Esta debilidade non é demasiado suave, pero non importa como pisar a sensación de forza de freada insuficiente. Esta situación adoita ser provocada pola perda de presión na canalización de transmisión que proporciona presión.
Cando isto ocorre, xeralmente é imposible resolvelo vostede mesmo e o coche debe ser conducido ao taller de reparación para o mantemento e o tratamento oportuno do problema.
7. O son anormal prodúcese ao frear
O son anormal do freo é o son agudo de fricción metálica que emite a pastilla de freo cando o coche está en marcha, especialmente en condicións de choiva e neve, que ocorre con frecuencia. Xeralmente, o son anormal dos freos prodúcese polo adelgazamento das pastillas de freo que fai que a placa posterior moa o disco de freo ou o material deficiente das pastillas de freo. Cando hai un son anormal de freo, comproba primeiro o grosor das pastillas de freo, cando a simple vista observe que o grosor das pastillas de freo só deixou o 1/3 orixinal (uns 0,5 cm), o propietario debería estar preparado para substituír. Se non hai ningún problema co grosor das pastillas de freo, podes tentar pisar algúns freos para aliviar o problema de son anormal.
8, o freo non volve
Pisa o pedal do freo, o pedal non se eleva, non hai resistencia, este fenómeno é que o freo non volve. É necesario determinar se falta o líquido de freos; Se a bomba de freo, a canalización e a xunta están a perder aceite; Se a bomba principal e as pezas da subbomba están danadas.
Hora de publicación: 13-mar-2024