Por qué non correr á alta velocidade inmediatamente despois de cambiar as pastillas de freno）
Moitas persoas revisan as pastillas de freo antes dunha longa viaxe e, se son delgadas, serán substituídas. Este é un bo hábito e unha condición necesaria para unha condución segura. Pero se o fas, é moi perigoso correr a gran velocidade de inmediato! Debido a que o novo efecto de freada non é bo, a distancia de freada será longa na freada de emerxencia. Entón, por que é iso? Hoxe, os fabricantes de pastillas de freo para automóbiles (proveedores de pastillas de freno) levan a entender!
Ningunha superficie dun obxecto pode ser plana, como as placas e as placas. En xeral, só cando a área de contacto dos dous alcanza o 75%, pódese xerar suficiente forza de freada para darlle o xogo completo ao efecto de freada; Se a área de contacto dos dous é demasiado pequena, a fricción entre eles é relativamente pequena ao frear, haberá unha forza de freada insuficiente e a distancia de freada do vehículo estenderase. En xeral, os sistemas de freo de disco poden alcanzar un contacto próximo ao 100% entre o disco e o disco, e os sistemas de freo de tambor, que son bastante bos co 80% da superficie de contacto.
Para as pastillas e discos de freo antigos, as marcas de superficie entre ambos son consistentes debido ao seu longo contacto e fricción. Por exemplo, se hai unha ranura no disco de freo, elevarase a posición correspondente da pastilla de freo; Por algún motivo, o disco de freo está parcialmente conectado a terra e despois tamén estará parcialmente conectado a terra. Están en contacto case ao 100%, o que garante unha forza de freada suficiente ao frear.
Pero cun novo, é diferente. A nova superficie é relativamente plana, mentres que a antiga superficie do disco de freo pode non ser plana e a área de contacto entre ambos despois da montaxe pode ser pequena, algunhas incluso menos do 50%. Deste xeito, ao frear, debido a que a área de contacto é demasiado pequena, non se pode producir suficiente forza de freada, a distancia de freada ampliarase, e mesmo existe o risco de parar e non baixar.
En primeiro lugar, non conduza a gran velocidade despois de substituír as pastillas de freo (pastillas de freno automático) do coche.
Alguén dixo que a miña película e a miña placa eran novos. Debería estar ben. Isto non quere dicir que mesmo as placas e placas novas non se toquen ao 100% debido a erros de mecanizado. Ademais, a nova superficie de folla tamén ten unha película de óxido, o que reducirá o coeficiente de fricción e a forza de freada entre ambos. Entón, despois de que o novo coche saia da fábrica, o sistema de freos executarase no manual de operación. En xeral, despois de 500 quilómetros de condución, o disco de freo e o disco de freo poden alcanzar o estado ideal de rodaxe e combinación. Conduce con coidado durante este quilometraxe.
En segundo lugar, despois de substituír as novas pastillas de freo, que debemos facer?
1. Conduce con coidado a menos de 500 quilómetros desde o arranque e mantén a distancia suficiente entre a freada e o coche de diante. Durante a condución, o freo adoita pisar lixeiramente de forma consciente, polo que o disco de freo e o disco de freo adoitan entrar en contacto coa fricción, de xeito que as trazas de superficie dos dous coincidan o antes posible e a superficie de contacto é maior.
2, atopar un espazo aberto, aumentar a velocidade a máis de 100 quilómetros e, a continuación, usar unha forza moderada no freo, para que o coche diminuíu a velocidade ata a parada. Repita este paso ata que a distancia de freada cumpra os requisitos. Durante este proceso, teña coidado de non quentar en exceso o sistema de freos. Se te quentas en exceso, para e descansa. Despois de que o sistema de freos estea completamente arrefriado, continúa a rodar. Este método é adecuado para vehículos de longa distancia e pode conseguir o propósito de rodar rápido.
Hora de publicación: 29-ago-2024